這占該地區所有輕型汽車銷量的 29%，比 2021 年上升 15%。歐洲是第二大新能源車市場，所占市場份額為 26%，共計銷售 260 萬輛。相比之下，美國仍落于下風，僅占全球銷量的 9%，但卻表現出積極的增長跡象，2022 年美國新能源車銷量為 92 萬輛，增長 72%。

盡管增長幅度有所放緩，但歐洲仍是全球第二大新能源車市場。新能源車占 2022 年交付車輛的 23%，比 2021 年高出 20%。Canalys副總裁首席分析師 Chris Jones 說道：“2022 年新能源車市場的需求表現出色，但供應受到限制，與其他主要市場一樣，很多歐洲國家改變了對新能源車的補貼政策，影響2022年底的出貨表現，并對2023 年產生持續影響。消費者需求被分散到多家品牌和多款車型上，使得2022 年任意一種新能源車車型的市場份額均未超過6%。特斯拉占據前兩位，而斯特蘭蒂斯有兩款車型進入了前十，它們是頗受歡迎的緊湊型汽車的電動版——菲亞特 500e 和標致e-208。大眾汽車集團有4 款車型躋身前十，但它需繼續保持推出新車型的勢頭，才能在 2023 年立于不敗之地?！?

在美國，2022 年新能源車銷量占新車銷量的7%。對符合條件的新能源車實行新的聯邦稅收抵免，再加上降價的優勢，美國 2023 年的市場銷量應有所增加，但并非所有品牌都是如此。Jones表示：“目前在美國市場的新能源車型可選性有限。如果美國想要復刻中國在近兩年新能源車份額的高速增長，車企需要推出更多的車型以供客戶選擇?！避囆弯N量排名的前兩位均來自特斯拉，該品牌在2022 年的新能源車銷量中占比遠遠超過50%。盡管在 2022 年上市了幾款新型新能源車，但沒有一款車型的市場份額超過5%。福特憑借野馬 Mach-E 位居第三，但 Jones 解釋道：“由于特斯拉 Model Y 的持續成功，高端SUV 新能源車領域的所有其他競爭品牌都難以產生影響。2023 年起，許多新能源車將不再享有稅收抵免資格，包括2022 年躋身前十的兩款現代/起亞車型。幾款電動皮卡已現身市場，盡管皮卡是美國最受歡迎的車型，但到目前為止還沒有一款新能源皮卡能夠進入新能源車銷量前十名?！?nbsp;

重要定義：

輕型車輛：包括乘用車和輕型商用車。新能源汽車：包括純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV)。