隨著電子元器件上市分銷商年報陸續(xù)出爐，我們看到許多分銷商的業(yè)績均有下滑。再觀察這些企業(yè)去年四個季度的營收數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)它們的營收表現(xiàn)呈現(xiàn)出區(qū)域化的特點(diǎn)——從2023年下半年開始，大中華區(qū)上市分銷商的業(yè)績普遍出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，大部分北美和日本上市分銷商并無這種跡象。筆者曾在《國際電子商情》4月刊表示，這可能與不同國家/地區(qū)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)相關(guān)。
如今2024年即將過半，萬眾期待的復(fù)蘇似乎正在到來。業(yè)內(nèi)多分析機(jī)構(gòu)預(yù)測均，半導(dǎo)體行業(yè)在2024年上半年會養(yǎng)精蓄銳，到下半年或迎來相對明顯的產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。大家把復(fù)蘇的期望寄托在“AI助推半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展”“存儲芯片需求持續(xù)提升”“消費(fèi)電子市場結(jié)構(gòu)性回暖”等利好因素上。在以上細(xì)分領(lǐng)域有鋪開業(yè)務(wù)的分銷商，接下來可能會迎來新的業(yè)績增長點(diǎn)。
觀察今年Q1全球前四大分銷商2024年Q1的數(shù)據(jù)：艾睿電子營收為69.24億美元，季度營收同比20.74%；安富利本季營收為56.54億美元，YoY%下跌13.22%；大聯(lián)大營收為1,819.04億元新臺幣，季度營收同比約提升25.66%；文曄科技為1,926.51億新臺幣，季度營收同比提升約60.4%。
但汽車和工業(yè)市場的頹勢，在今年上半年并未得到扭轉(zhuǎn)。TI、ST、瑞薩、英飛凌等汽車/工業(yè)電子業(yè)務(wù)占比大的原廠，今年Q1的業(yè)績也均出現(xiàn)了持續(xù)下滑的趨勢，且他們也預(yù)估今年Q2業(yè)績公司依舊下行。一時間，半導(dǎo)體各領(lǐng)域的行情分化愈發(fā)明顯。在這種背景下，半導(dǎo)體分銷商該何去何從？
市場研究機(jī)構(gòu)Market.US最新預(yù)測顯示：2024年全球半導(dǎo)體市場規(guī)模將達(dá)6,731億美元，該數(shù)字到2032年將增長至1.3萬億美元，2023至2032年的復(fù)合增長率達(dá)8.8%。雖然從長期來看，半導(dǎo)體行情相當(dāng)樂觀，但是該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具備周期性，不會一直出現(xiàn)線性增長。不過，企業(yè)不能僅聚焦長期行情，也需要重視短期行情，這樣才可能挺過行情波動，享受到長期趨勢的紅利。
目前，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)完全走出下行周期？現(xiàn)階段的真實(shí)行情是——在消費(fèi)電子領(lǐng)域，除了存儲板塊迎來強(qiáng)勁需求以外，其他傳統(tǒng)產(chǎn)品得需求力度仍然較弱；在工業(yè)和汽車電子領(lǐng)域，此前擴(kuò)產(chǎn)的8英寸和12英寸晶圓陸續(xù)達(dá)產(chǎn)，但終端需求的增長速度又不夠快，致使各渠道中出現(xiàn)庫存積壓的情況。在這種行業(yè)下行期，分銷商如何維持盈利？
銘冠國際首席執(zhí)行官燕青
銘冠國際首席執(zhí)行官燕青觀察國際頂級代理商和頂級獨(dú)立分銷商幾十年的發(fā)展歷程分析說，“‘開源節(jié)流，及時調(diào)整，少動不賭’是大部分長期主義企業(yè)的做法。這種宏觀的建議似乎是大道理，對大部分人可能沒有什么指導(dǎo)性，對大家而言更理智的做法是——在行業(yè)上行時適度清醒，在行業(yè)下行時適度調(diào)整。”
若一家企業(yè)在過去幾年過度擴(kuò)張，遇到“寒流”時就不得不開源節(jié)流，他回顧20多年前在海外的工作經(jīng)歷表示，“一般美資公司會直接裁員，留下公司的核心人員，日韓企業(yè)則全員減薪，級別越高減得百分比越大，但會保留公司大部分人員。企業(yè)開源節(jié)流的方式主要受其核心價值觀和經(jīng)營理念影響。”
貿(mào)澤電子亞太區(qū)市場及商務(wù)拓展副總裁田吉平
“‘半導(dǎo)體分銷商化危機(jī)為機(jī)遇的能力’是應(yīng)對嚴(yán)峻市場挑戰(zhàn)的重要命題。”貿(mào)澤電子亞太區(qū)市場及商務(wù)拓展副總裁田吉平指出，分銷商應(yīng)以靈活和差異化的庫存分配來契合變化——根據(jù)市場需求不同程度地引入相關(guān)器件，來滿足不同客戶對器件的多元化需求。
一方面，分銷商需加強(qiáng)與更多制造商的合作，加速引入具有競爭力的新產(chǎn)品，為客戶提供產(chǎn)品、技術(shù)上的優(yōu)質(zhì)資源；另一方面，分銷商自身要提高運(yùn)營效率，從技術(shù)和服務(wù)上優(yōu)化與客戶的連接，幫助產(chǎn)業(yè)上下游連接更順暢。她總結(jié)說：“當(dāng)分銷商在產(chǎn)業(yè)鏈中的價值體現(xiàn)得越明顯，就越有機(jī)會在激烈的市場競爭中獲勝。”
Sourceability首席執(zhí)行官Ryan Jacob
“電子元器件市場歷來具有鮮明的周期性，近期的全球經(jīng)濟(jì)失衡已經(jīng)導(dǎo)致市場波動加劇。眾多終端制造商遭遇了庫存短缺或積壓的困境，并急于通過緊急采購或拋售過剩庫存來解決困境。”Sourceability首席執(zhí)行官Ryan Jacob認(rèn)為，終端制造商不僅要靈活應(yīng)對市場的需求，還要在市場的波動中巧妙規(guī)避材料與資源的浪費(fèi)。比如，使用Sourcengine這類在線平臺，可為終端制造商搭建一座橋梁，助其將多余庫存轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流；又如使用Datalynq供應(yīng)鏈解決方案，有助于用戶把握市場動態(tài)，為其規(guī)避潛在風(fēng)險。
Fusion Worldwide孚昇電子中國、韓國及日本地區(qū)采購總監(jiān)Vivian Wang
“分銷商在經(jīng)濟(jì)低迷期可采取多種策略來維持盈利。”對此，F(xiàn)usion Worldwide孚昇電子中國、韓國及日本地區(qū)采購總監(jiān)Vivian Wang給出幾點(diǎn)建議：第一，優(yōu)化成本及提高運(yùn)營效率，通過簡化物流/配送流程、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程等方式來降低運(yùn)營費(fèi)用；第二，加強(qiáng)業(yè)內(nèi)合作并深化伙伴關(guān)系，通過為客戶和供應(yīng)商提供定制化解決方案等增值服務(wù)，來增加雙方的持續(xù)性業(yè)務(wù)和循環(huán)合作；第三，持續(xù)關(guān)注市場趨勢、客戶策略和行業(yè)動向，保持信息靈敏度和運(yùn)營靈活性，有效識別新興機(jī)遇并及時調(diào)整策略。
深圳市新漢科技有限公司首席執(zhí)行官 Norman
深圳市新漢科技有限公司首席執(zhí)行官Norman分享說：“企業(yè)在市場下行周期更應(yīng)該練好’內(nèi)功‘，通過不斷優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，提升運(yùn)營效率，來降低運(yùn)營費(fèi)用；同時通過給客戶提供更多增值服務(wù)，來尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。目前，降本和去庫存是每個客戶的主要訴求，新漢科技會更多聚焦在分銷品牌長期供應(yīng)的降本服務(wù)。另外，新漢代理了超過30家質(zhì)量過硬，并且性價比高的電子元器件品牌，產(chǎn)品線覆蓋MCU、存儲、模擬、功率、頻率器件等，通過專業(yè)的技術(shù)工程師團(tuán)隊支持，同時可為客戶在新項目研發(fā)選型或者降本替換需求上，提供有競爭力的元器件組合解決方案。"
“打造高績效團(tuán)隊是基礎(chǔ)”，Lituoxin(力拓欣)公司認(rèn)為，企業(yè)需要始終保持活力，注重人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。在市場需求疲軟時期，更要維護(hù)好客戶關(guān)系，精準(zhǔn)找到客戶痛點(diǎn)，并為其提供解決方案。還需提升自身供應(yīng)優(yōu)勢，交付能力，商業(yè)模式，市場洞察力。
深圳創(chuàng)實(shí)技術(shù)有限公司總經(jīng)理Alice
深圳創(chuàng)實(shí)技術(shù)有限公司總經(jīng)理Alice介紹了五種維持盈利的方法：第一，多元化產(chǎn)品布局，增加中國本土代理產(chǎn)品線；第二，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，調(diào)整庫存，降低成本和風(fēng)險，提高銷售效率和獲利能力；第三，加強(qiáng)供應(yīng)商管理，實(shí)時了解市場動態(tài)和產(chǎn)品供應(yīng)情況；第四，與客戶建立緊密的合作關(guān)系，根據(jù)客戶需求靈活調(diào)整策略；第五，通過優(yōu)化內(nèi)部流程，提高業(yè)務(wù)效率。
其實(shí)，很多時候是“選擇大于努力”，只有選對了前進(jìn)的方向，才能出現(xiàn)好的結(jié)果。除了產(chǎn)品質(zhì)量、商業(yè)模式、運(yùn)營能力、獲客渠道等足夠優(yōu)秀之外，其實(shí)還可能是分銷商的某個業(yè)務(wù)板塊迎來了逆勢增長。比如，文曄科技2023年的營收YoY%為4.08%，在一眾負(fù)增長的企業(yè)中脫穎而出。去年下半年，文曄科技“數(shù)據(jù)中心及服務(wù)器應(yīng)用”獲得了很大增長——到今年Q1該應(yīng)用占集團(tuán)總業(yè)務(wù)的比重高達(dá)40.8%，而在去年Q2結(jié)束時，該應(yīng)用的占比僅為13.1%。筆者認(rèn)為，這主要受益于AI需求的帶動。
本文開頭有提到，各國/地區(qū)分銷商的業(yè)績表現(xiàn)可能與業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)有關(guān)。其實(shí)，地緣政治危機(jī)延續(xù)、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動力不足、美元加息及全球通貨膨脹、供應(yīng)鏈本地化趨勢等因素，也是引發(fā)不同市場的差異化表現(xiàn)的原因。
“全球半導(dǎo)體及電子元器件下游2023年的需求整體上延續(xù)了2022年的弱化態(tài)勢。但去年下半年大中華市場開始呈現(xiàn)出分化，從Q3開始消費(fèi)電子領(lǐng)域需求出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，其中蘋果公司發(fā)布新品、華為手機(jī)業(yè)務(wù)回歸等因素，在一定程度上催化了該地區(qū)的正向行情。”田吉平介紹說，大中華地區(qū)新能源汽車市場的持續(xù)增長，也部分抵消了消費(fèi)電子市場下滑對分銷商的影響。再加上，該地區(qū)的工業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求，因受益于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動，去年下半年表現(xiàn)得相對穩(wěn)定。此外，下半年人工智能(AI)的需求持續(xù)強(qiáng)勁，帶動了新一輪算力革命，數(shù)據(jù)中心成為重要的增量方向，IT算力設(shè)備(服務(wù)器)及相關(guān)核心元器件(存儲芯片、數(shù)據(jù)中心芯片)的成長明顯。”
“我們的市場表現(xiàn)與區(qū)域化的代理分銷商不同。2023年上半年，貿(mào)澤電子在北美市場的表現(xiàn)逐季走強(qiáng)，全年度的表現(xiàn)優(yōu)于2022年，反而在大中華區(qū)的表現(xiàn)卻每況愈下。”田吉平透露說，這主要受市場因素和地緣政治的影響。
許多北美上市分銷商的歷史非常悠久，他們在全球主要國家均已鋪開業(yè)務(wù)，北美以外區(qū)域的營收占總業(yè)務(wù)比重并不小。Alice指出，俄烏戰(zhàn)爭、中東局勢及全球經(jīng)濟(jì)衰退，給北美分銷商的業(yè)績產(chǎn)生了較大的影響。大中華區(qū)的分銷商則受益于‘替換進(jìn)口物料’，大家積極跟進(jìn)中國本土半導(dǎo)體企業(yè)的腳步，同時該地區(qū)消費(fèi)電子去庫存已接近尾聲。
值得注意的是，大中華區(qū)聚集了完善的消費(fèi)電子和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，該地區(qū)的分銷商在以上板塊方面的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性也很強(qiáng)。當(dāng)然，隨著美國、日本、韓國、中國、歐盟等國家/地區(qū)，紛紛強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈自主化，這也會加劇各區(qū)域分銷市場的差異化，去年下半年的這種情況未來仍將會出現(xiàn)。
今年1月底，德州儀器(TI)、意法半導(dǎo)體(ST)先后發(fā)布了行業(yè)發(fā)展的“悲觀指引”，這兩大巨頭均表達(dá)了對2024年工業(yè)和汽車芯片成長的擔(dān)憂。這種悲觀情緒會覆蓋至所有相關(guān)的芯片產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)嗎？大家給出不同的解讀。
有人認(rèn)為，TI和ST早已把疆域拓展到全球，而中國汽車芯片企業(yè)還在對外擴(kuò)張期。TI和ST的市場份額已經(jīng)很大，進(jìn)一步去維持或提升份額的難度，要大于從小份額做到稍大份額。在前文筆者也提到，汽車/工業(yè)芯片巨頭(TI、ST、瑞薩、英飛凌等)相繼公布了Q1業(yè)績，這些企業(yè)的業(yè)績均出現(xiàn)了持續(xù)下滑的趨勢，且他們也預(yù)估今年Q2的業(yè)績依舊下行。
慧榮科技終端與車用存儲(CAS)業(yè)務(wù)群資深副總段喜亭表示，TI、ST等公司的觀點(diǎn)的確代表了全球汽車產(chǎn)業(yè)的狀況。TI、ST的現(xiàn)在的成長已經(jīng)快接觸到“天花板”，其困境在于——如何進(jìn)一步抬高“天花板”。“中國新能源汽車市場已經(jīng)相當(dāng)飽和，小車企被并購、大車企開始往外走。”他認(rèn)為，中國車企的“出海”其實(shí)是在抬高“天花板”，他們在與日本、歐洲、美國車企競爭，哪怕從其他國家的車企手中搶奪到小部分份額，也是在為中國車企擴(kuò)大市場空間。
另外，中國新能源汽車行業(yè)的“供應(yīng)鏈本土化”趨勢明顯。在國際局勢多變的背景下，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈全球化受到極大挑戰(zhàn)，在經(jīng)歷了上一波的汽車缺芯潮之后，中國新勢力車企考慮到供應(yīng)鏈安全問題，更愿意給中國本土汽車芯片品牌機(jī)會。
如今，在中國新能源汽車供應(yīng)鏈體系中，本土品牌元器件比例正在加大。以MCU這一品類為例，中國車規(guī)MCU近年來開始出貨，它們在價格上具備優(yōu)勢，且性能也滿足車企的需求，在中低端汽車MCU市場，中國MCU份額已經(jīng)得到提升。此外，車規(guī)級存儲芯片、智能座艙芯片、胎壓監(jiān)測專用芯片、車載音頻功率器件等產(chǎn)品，也開始出現(xiàn)“本土化”的趨勢。
另外，中國新能源車企出海建廠的目的地，包括歐洲、東南亞、南美洲、澳洲等。由于整車由眾多汽車零部件組成，其實(shí)車企也算帶著其供應(yīng)鏈體系“出海”，這也會搶占國際汽車芯片大廠的份額。從某種意義上來說，中國汽車芯片企業(yè)的市場空間也在變大。
分銷商代理分銷的產(chǎn)品往往不止單一的細(xì)分品類，可能涵蓋了消費(fèi)電子、工業(yè)電子、汽車電子等領(lǐng)域，所以他們也比較關(guān)注宏觀層面的趨勢。
田吉平從供需層面出發(fā)剖析稱，工業(yè)和汽車芯片市場的回落主要受需求減弱影響，在全球大缺芯時期，許多供應(yīng)商擴(kuò)張了產(chǎn)能，現(xiàn)在新增產(chǎn)能陸續(xù)達(dá)產(chǎn)，而終端的需求又未跟上，庫存水平持續(xù)升高，最終導(dǎo)致供需失衡。貿(mào)澤電子不局限于某一個或者某幾個市場，而是更加注重對整體市場的把控。“我們代理了超過1,200家品牌制造商的680多萬種產(chǎn)品，可根據(jù)不同應(yīng)用對器件的差異化需求，采取靈活的庫存協(xié)調(diào)分配舉措。”
Alice認(rèn)同TI和ST的預(yù)測，創(chuàng)實(shí)技術(shù)的確也有受影響。所幸的是，該公司的業(yè)務(wù)涉及工業(yè)、安防、汽車、醫(yī)療、通訊等領(lǐng)域，“廣泛布局業(yè)務(wù)可有效分散市場波動的風(fēng)險，我們通過調(diào)動相關(guān)資源，挖掘在工業(yè)和汽車領(lǐng)域以外的市場需求，比如把部分精力投入到需求回暖的市場，以平衡汽車、工業(yè)市場行情低迷的影響。”
燕青坦誠地表示，全球工業(yè)和汽車芯片成長緩慢，會對公司的業(yè)績產(chǎn)生影響，銘冠計劃接下來在AI、伺服器、通信領(lǐng)域投入更多精力。
上一波半導(dǎo)體缺芯潮的波及范圍之廣、持續(xù)時間之長，緊缺程度之深，直到現(xiàn)在還令人印象深刻。全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈極度混亂，一方面是遠(yuǎn)程辦公/學(xué)習(xí)帶動個人PC、智能手機(jī)等產(chǎn)品需求，另一方面是新冠疫情常態(tài)化之后，全球汽車需求并未因疫情而減弱，疫情初期車企對芯片廠砍單的影響顯現(xiàn)，最終全球汽車芯片供需錯配，導(dǎo)致嚴(yán)重的汽車缺芯潮。
總之，夾雜供應(yīng)鏈不透明的信息差，下游制造商來不及求證是真實(shí)需求，還是渠道中有人在故意“炒貨”，為了保證自己的供應(yīng)鏈安全，在短期內(nèi)搶購了可供生產(chǎn)數(shù)年的組件。在經(jīng)歷了景氣度行情之后，各行業(yè)需求逐漸回落，供應(yīng)端出現(xiàn)了庫存積壓。截至2024年Q1，消費(fèi)電子、汽車電子和工業(yè)電子供應(yīng)端的庫存情況如何？
“庫存至少有三種——存在于原廠的，存在于渠道上的，存在于終端工廠的。如果終端工廠的庫存消化得差不多了，行業(yè)的庫存水位就會逐漸恢復(fù)正常。但目前消費(fèi)電子供應(yīng)端的庫存，并無真正被所有人信服的數(shù)字存在。根據(jù)銘冠內(nèi)部情報來判斷，直到2024年Q2-Q3，消費(fèi)電子供應(yīng)端還需繼續(xù)去庫存。”燕青補(bǔ)充說，汽車電子市場從2023年Q4開始進(jìn)入去庫存階段，2021-2022年汽車缺芯潮期間，許多車企存在重復(fù)下單的行為，其囤貨量超過了實(shí)際的需求量，車企正在努力消化自己的庫存。
Lituoxin判斷消費(fèi)類供應(yīng)端“去庫存化”的進(jìn)度，比預(yù)期持續(xù)的時間要更長。2023年，消費(fèi)電子市場出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象，原廠/代理/工廠/市場的庫存量均超出正常水位。經(jīng)過去年的價格倒掛銷售之后，目前消費(fèi)類電子已經(jīng)出現(xiàn)溫和復(fù)蘇，預(yù)計到今年下半年庫存水位全面好轉(zhuǎn)。汽車供應(yīng)鏈的需求則出現(xiàn)兩極分化，其中一部分產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入去庫存階段，另一部分產(chǎn)品的出貨動能則相對穩(wěn)健，比如車用面板廠商完成去庫存化后，車用顯示驅(qū)動IC的需求正緩慢復(fù)蘇，而車規(guī)CMOS、MCU、MPU等，還待持續(xù)消耗庫存。
Alice說，去年Q3開始，工業(yè)市場的需求疲軟，到Q4進(jìn)一步顯現(xiàn)疲態(tài)，其庫存消耗速度緩慢，截至2024年Q1，庫存水位仍較高，價格倒掛較明顯。另外，歐美市場車用芯片需求減弱，大部分器件的型號跌至正常價格，新能源汽車對電子器件需求的結(jié)構(gòu)性提升，還造成個別品類的汽車芯片供貨相對緊張。
對此，Ryan Jacob和Vivian Wang給出了一些去庫存建議。
由于電子元器件的保質(zhì)期有限，加大了庫存規(guī)劃的難度與成本。部分終端制造商為了應(yīng)對市場短缺，采用儲備庫存等短期解決方案，但無法應(yīng)對元器件庫存老化問題。Ryan Jacob建議采用AI驅(qū)動的分析工具，它可助力終端制造商快速估算庫存元器件的價值，幫助他們回收資金，釋放倉庫空間。
“零部件交付周期的改善和價格波動，可能預(yù)示著庫存去化的曙光即將到來。調(diào)整生產(chǎn)水平以滿足市場需求、優(yōu)先使用現(xiàn)有庫存為客戶供貨，以及更有效地管理零部件訂單等流程，都是有助去庫存的方法，”Vivian Wang表示，從業(yè)者在應(yīng)對去庫存方面的挑戰(zhàn)時，應(yīng)及時關(guān)注行業(yè)報告、財務(wù)報表和市場趨勢。
近幾年來中國電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，給電子元器件行業(yè)帶來了廣闊的前景。同時，不僅市場對元器件數(shù)量的需求增加明顯，而且對元器件的技術(shù)品質(zhì)也提出了更高的要求。
田吉平強(qiáng)調(diào)說，中國市場規(guī)模巨大且充滿韌性，在面臨多重挑戰(zhàn)的同時也不乏機(jī)遇，貿(mào)澤電子不僅看好中國市場的發(fā)展，還將長期為其提供高品質(zhì)的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)支持。
Sourceability對中國市場充滿信心。Ryan Jacob透露說，“在中國，終端市場需求有巨大潛力，業(yè)務(wù)拓展仍有發(fā)展空間。我們會繼續(xù)拓展業(yè)務(wù)，以滿足中國市場的需求。”
中國有龐大的人口基數(shù)和市場空間，分銷商在汽車、工業(yè)、醫(yī)療、消費(fèi)領(lǐng)域都有機(jī)會，例如，養(yǎng)老基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)等，這些細(xì)分市場的發(fā)展未來可期。創(chuàng)實(shí)技術(shù)將大力拓展中國本土品牌通路和分銷渠道，增強(qiáng)中國芯片和元器件料號選型替代的支持能力。
而針對未來半年至一年內(nèi)，哪些細(xì)分市場值得關(guān)注，受訪人也給出了自己的預(yù)期。
“毫無疑問，AI及AI相關(guān)的行業(yè)是未來幾年的市場熱點(diǎn)。銘冠會在合理合規(guī)的層面為顧客提供服務(wù)。此外，傳統(tǒng)的個人PC、工業(yè)PC、手機(jī)和通信行業(yè)的熱點(diǎn)雖不多，但它們是更大、更基礎(chǔ)的行業(yè)，即使不再高速發(fā)展也仍維持穩(wěn)定的發(fā)展速度，這也是我們關(guān)注的領(lǐng)域。”燕青說。
Alice預(yù)計AI、通訊、醫(yī)療會有較好表現(xiàn)。“特別是泛能源市場將持續(xù)增速，包括光伏和儲能、數(shù)字電源等應(yīng)用，我們開始代理相應(yīng)的半導(dǎo)體品牌，持續(xù)跟進(jìn)這些市場領(lǐng)域，以便后續(xù)能抓住市場機(jī)會。”
Vivian Wang表示，電子元器件分銷商未來可以多多關(guān)注AI、醫(yī)療、航空航天、汽車領(lǐng)域的發(fā)展。應(yīng)用在數(shù)據(jù)中心、自動駕駛汽車和云計算等領(lǐng)域的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)會是趨勢，這也將對專用硬件加速器、處理器和AI芯片的需求產(chǎn)生影響；近年來，醫(yī)療領(lǐng)域一直在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，為醫(yī)療保健IT基礎(chǔ)設(shè)施、可穿戴健康傳感器、醫(yī)療成像設(shè)備等醫(yī)療電子產(chǎn)品創(chuàng)造了穩(wěn)定的需求；航空航天領(lǐng)域的市場規(guī)模將保持高成長性，在技術(shù)和創(chuàng)新方面更加大了投資，以提高運(yùn)營效率并解決可持續(xù)發(fā)展問題；汽車領(lǐng)域方面，電動汽車的革新推高了對BMS、動力總成控制系統(tǒng)和ADAS等高級電子產(chǎn)品的需求。“需要注意的是，以上這些細(xì)分市場的表現(xiàn)仍受宏觀經(jīng)濟(jì)條件、地緣政治發(fā)展和特定行業(yè)的波動等因素的影響。”
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