韓國(guó)現(xiàn)代建設(shè)近日表示，作為政府支持的清潔能源項(xiàng)目的一部分，韓國(guó)首個(gè)利用水電解的制氫工廠已破土動(dòng)工。該工廠將于今年年底建成，并于 2025 年 5 月投入運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)是利用 2.5 兆瓦的電力每天生產(chǎn)至少 1 噸氫氣。

圖：即將在韓國(guó)全羅北道扶安市建設(shè)的水電解制氫工廠效果圖（來(lái)源：現(xiàn)代工程公司）

現(xiàn)代工程于去年 12 月完成了工廠的設(shè)計(jì)，工廠的設(shè)施將使用聚合物電解質(zhì)膜生產(chǎn) 99.999% 純氫氣，確保即使在緊急情況下也能安全、平穩(wěn)地運(yùn)行。

【電解是一種利用電將水分解為氫和氧的過(guò)程。它被認(rèn)為是一種利用可再生資源和核資源進(jìn)行碳中和制氫的可持續(xù)方式?！?

基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)展緩慢，全球加氫站數(shù)量不足

雖然全球都較早的推進(jìn)氫能源汽車，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r并不理想，最大的瓶頸和電動(dòng)汽車發(fā)展之處類似：加氫基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏。

Interact Analysis的最新研究顯示，隨著氫動(dòng)力運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)增長(zhǎng)，到2023年底，全球 35個(gè)國(guó)家共有1,068個(gè)加氫站(HRS)投入運(yùn)營(yíng)。

專家稱，全球加氫站擴(kuò)張預(yù)計(jì)將在2023年至2030年間加速，預(yù)計(jì)到2025年將有1,562個(gè)加氫站投入運(yùn)營(yíng)，到2030年將擴(kuò)展到6,080個(gè)加氫站。

Interact Analysis數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)營(yíng)的加氫站中42%商用車服務(wù)，36%為乘用車服務(wù)。目前運(yùn)營(yíng)的所有加氫站中，近四分之三(73%)的日加氫能力不超過(guò)500公斤，隨著氫動(dòng)力汽車越來(lái)越受歡迎，政府的利好政策推動(dòng)需求，中國(guó)和美國(guó)在大型加氫站(日加氫能力超過(guò) 1,000公斤)建設(shè)方面處于領(lǐng)先地位。

從國(guó)家層面來(lái)看，截至2023年底，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的加氫站數(shù)量最多(359座)，其次是日本(161座)和韓國(guó)(159座)。在歐洲，截至去年年底，德國(guó)是加氫站市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有105座加氫站，占該地區(qū)總數(shù)的36%。美國(guó)有76座加氫站投入運(yùn)營(yíng)，其中66座位于加利福尼亞州。然而，值得注意的是，加利福尼亞州以外的10座加氫站中大多數(shù)目前并未供公眾使用。

圖：主要國(guó)家的加氫站數(shù)量。（來(lái)源：Interact Analysis）

日本在氫能源技術(shù)方面更是處于主導(dǎo)地位，掌握了超過(guò)全球80%的氫能源技術(shù)專利，并具有重大技術(shù)突破。

中國(guó)是加氫站建設(shè)加速的領(lǐng)軍國(guó)家，預(yù)計(jì)到 2030 年加氫站總數(shù)將達(dá)到 2,879 個(gè)。

據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的研究預(yù)測(cè)，隨著氫氣生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，到2030年，可再生能源生產(chǎn)氫氣的成本可能會(huì)下降30%，這將直接降低氫能源汽車運(yùn)行的成本。

全球氫能汽車發(fā)展能否提速？

• 保有量：截至2023年底，中國(guó)氫能汽車保有量已達(dá)1.3萬(wàn)輛，主要應(yīng)用于大巴車、冷藏車、快遞車、礦卡、重載貨運(yùn)等商用場(chǎng)景。日本氫能源汽車2023年的保有量超過(guò)8000輛。韓國(guó)在氫能源汽車保有量的絕對(duì)數(shù)量上，大幅度超過(guò)了日本。2021年至2023年，韓國(guó)氫能源汽車的保有量從12439輛增加到34872輛，增加了近兩倍。
• 銷量：截至2023年底，全球氫能汽車市場(chǎng)在穩(wěn)步增長(zhǎng)，2023年，全球氫能汽車銷量達(dá)到1.46萬(wàn)輛，同比增加了0.46萬(wàn)輛。其中，中國(guó)以38.8%的占有率排名第一，銷售5600輛。韓國(guó)銷售4631輛，占32%；美國(guó)銷售2992輛，同比增長(zhǎng)10.5%，占20.7%；歐洲銷售773輛，占5.3%；日本銷售424輛，僅占2.9%。

商用車的發(fā)展對(duì)氫燃料電池技術(shù)提升、成本降低和加氫設(shè)施網(wǎng)絡(luò)健全起到了推動(dòng)作用，因此商用車的發(fā)展較乘用車更為優(yōu)先。而下一個(gè)五年，氫能車是否會(huì)像電動(dòng)車一樣起飛？