華爾街日報周三援引知情人士的話稱，美國造車新勢力菲斯克已聘請重組顧問協助可能的破產申請。

報道稱，菲斯克已聘請財務顧問 FTI Consulting 和 Davis Polk 律師事務所處理潛在的破產申請。

公開資料顯示，菲斯克由汽車界知名設計師亨利克?菲斯克創立，亨利克?菲斯克曾在寶馬、福特等汽車公司任職，還曾參與特斯拉Model S的前期設計。

處境艱難

菲斯克最近處境艱難，甚至可能因股價低迷而退市。

今年2月，Fisker（菲斯克）披露，由于公司股價連續30個交易日平均收盤價低于1美元，已收到紐約證券交易所的不合規通知。

該公司還在最近的季度報告中強調，盡管第四季度的交付量猛增了300%，但該公司正在尋求外部投資，原因其能否繼續運營仍存在“重大疑問”。

菲斯克發布季度報告后不久，有媒體報道稱，該公司已經以與日產進行“高級”討論的形式發現了外部投資，后者正在尋求電動卡車合作伙伴關系。菲斯克去年推出了一款名為“Alaska”未來的皮卡車，巧合的是這款卡車的設計看起來很像日產 Frontier。

菲斯克最近還宣布了另外兩種未來的汽車設計：緊湊型 Pear和Ronin 跑車。

菲斯克解釋了資金短缺的原因。

受益于其汽車產品采取了合同制造的方法，該公司雖然不需要像 Rivian 或特斯拉那樣投資數十億美元的工廠，但這也意味著部分利潤歸制造商所有，好處是無需大量投入初始造車成本。

然而，菲斯克的運營和直銷模式仍需投入大量成本，資金短缺導致該公司難以擴大規模。

為了降低成本，菲斯克最近還宣布退出其暢銷的Ocean SUV車型，并表示該公司將聘請經銷商合作伙伴來幫助銷售其汽車庫存——截至3月1日，其庫存價值估計約為5.3億美元。

根據菲斯克發布的數據，菲斯克2023全年生產了10142輛汽車，但只交付了大約4700輛汽車；為了釋放超過3億美元的運營資金，菲斯克此前計劃將2024年的生產目標下調至1萬輛。

本月早些時候，菲斯克提出了持續經營風險、裁員以及暫停對未來項目的投資，直到與制造商建立合作伙伴關系。

最新回應

對于外媒報道“已聘請重組顧問協助可能的破產申請”的消息，菲斯克在美股周四（14日）盤后發表聲明回應：

“根據公司政策，菲斯克不對市場傳言和猜測發表評論。然而，菲斯克經常與外部顧問合作，幫助管理其業務并協助制定和執行戰略。菲斯克專注于籌集額外資金并與一家大型汽車制造商建立戰略合作伙伴關系。該公司還繼續在北美和歐洲尋求向經銷商合作伙伴模式的轉變。領導團隊非常專注于這些努力。”

進入2024年，全球車市價格戰愈演愈烈（點擊回顧：特斯拉中國又降價了！2024新能源汽車“價格戰”延續；新能源車集體大降價，“血戰”10萬元級市場）。

在美國市場，除了菲斯克外，總部同樣位于美國的Rivian、法拉第未來這兩家造車新勢力近期發展都不太順利。

上個月，由于定價壓力倍增，電動汽車制造商Rivian計劃裁員10%；法拉第未來截至本月已披露的交付數據為11輛，并于近期因質量問題進行了“全球”召回。